2025上海国际车展东南配资，一辆坦克300 Hi4-T攀岩通过交叉轴、陡坡等越野科目驶入展区，坦克品牌发布会就此拉开序幕，标志着最强“坦克”的长城汽车自研4.0T V8与坦克300虎克版也全球首秀。
泛越野时代，坦克要做的是“真越野”。不止是越野车，硬核越野技术，更是独特的中国越野文化。从第一辆坦克300 ，到如今的漫山遍野皆坦克，四年时间坦克全球销量超65万辆，让普通用户也参与到了越野中去，感受到了越野的乐趣。
最强坦克阵容，4.0T V8&坦克300虎克版
成功自研3.0T V6并量产装车后，长城汽车35年核心技术最新力作，4.0T V8上海车展成功首秀，其再次填补了中国品牌在大排量动力领域的空白，再次引领中国动力走向世界塔尖。
展开剩余75%新能源时代，电机扭矩爆发远比大排发动机来的更加直接，但对于越野来说，真正安全可靠的动力，依旧是无可替代的燃油发动机，大排量发动机带来的强大动力、平稳输出，不是电机可以比拟的。越野，还是需要大排发动机的参与。4.0T V8的到来，正是坦克品牌对于越野的坚守。
另一重磅新品则是，坦克与全球三大越野圣地之一“虎克之路”联合打造的坦克300虎克版，超强越野，是专为深度玩家打造的高阶之作。区别于越野版、游侠版、顶火版等其它版本，坦克300虎克版采用前后整体桥设计，结构简单、强度高的整体桥悬架，可让车辆拥有更出色的抓地力、耐久性、承载力等，后期维护改装更便捷，甚至可以实现随车维修。
坦克300虎克版不是简单的越野车，而是玩家的征战装备，也是对追求纯粹越野的最好回应。泛越野时代，坦克300虎克版的出现，再次力证坦克做真越野产品的立场，以及走向全球的越野野心。据悉，坦克品牌今年将携坦克300虎克版挑战美国越野圣地卢比肯小道和摩押小镇，彰显中国越野力量。
坦克300柴油版实测续航破千，柴油也是“新能源”
新能源时代，泛越野车型续航动辄破千，而这一次坦克品牌则给了另一种“新能源”选择。坦克300柴油版京沪高速续航挑战，续航达成率超120%，一箱油续航超过1100KM，百公里油耗低至8.1L，按照柴油市场行情，每公里使用成本低至4毛。
相比混动或增程车型，其能耗成本不相上下；纯电车型能耗成本虽低，但补能时间明显更长，通行效率明显偏低。于越野或长途通行，柴油也不失为一种“新能源”。
相对带电泛越野车型，坦克300三年保值率高达74.48%，残值更高。同样拥有长续航，柴油的低成本、超高补能效率，或许也是当下比较出色的“新能源”选择。
四三说：
本届上海车展，坦克全面展示了其在全动力、全车型、全场景的系统化升级。4.0T V8发动机实现核心动力突破，坦克300虎克版强化极限越野能力，2025坦克300柴油版则以更高效的使用价值拓展了另一种新能源解法。最强坦克阵容东南配资，真越野还是得看坦克。
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东南配资 上海车展 ｜ 最强“坦克”首秀，V8发动机+坦克300虎克版_越野_柴油_新能源
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